photo：『新春！JR四国乗り放題きっぷ』による四国一周の旅 （３） - JR高松駅（前編）

『新春！JR四国乗り放題きっぷ』による四国一周の旅 、3回目です。

今回は、

『JR高松駅（前編）』

の様子をお話ししたいと思います。

鉄道に関しては、まだまだ分からない事があり、調べながらの投稿になります。

間違いがあればご指摘いただければ嬉しく思います<(_ _)>。

高松駅は、昔から四国の玄関口です。ですから、そこに集まってくる列車の種類も一番多いですね。

いろいろ写真を撮っていたら、その量も多くなってしまいました。

従いまして、今回のお話は前後半に分けることにしました。

ご了承ください<(_ _)>。

→　JR四国 車両情報

→　JR四国の車両形式

まずは、快速「マリンライナー」”5000系電車”。

私が乗ってきた、マリンライナーは、この一両目がありませんでした。

高松～岡山間を平均約５５分、２階建がカッコイイ電車です。

特急「いしづち」”8000系特急電車”（高松～松山）です。

通常、特急「しおかぜ（5両）＋いしづち（3両）」は、宇多津駅まで連結運転された後、「しおかぜ」（5両）は瀬戸大橋を渡り岡山へ、「いしづち」（3両）は高松へ行くといった運用をされています（ただし、次のダイヤ改正から、「いしづち」は2両運用が予定されています）。

しかし、年末年始に置いては、臨時的に8両全て「しおかぜ」として岡山行きとなり、高松に行く人は、宇多津駅で待っている「いしづち」に乗り換えることになります。

従って、この年末年始の期間、特急「いしづち」は宇多津と高松間をピストン運転されており、通常は【松山行き】の「いしづち」が、この期間だけ【宇多津行き】になっております。

特急「しまんと」”2000系特急気動車”（高松～高知・宿毛間）。

特急「うずしお」”2000系特急気動車”（岡山・高松～徳島間）です。

”1500型気動車”で、高徳線、徳島線及び牟岐線で活躍中。

窒素酸化物排出を大幅に削減したディーゼルカーで、バリアフリー化も実現してます。

緑が基調でエコロジーって感じ。

じっくり見るのは初めてですが、正直、かっこいいです。

”121系電車”で、高松近郊で見られる電車です。

四国の電化開業に合わせて投入された電車だそうです。

おなじみ、”キハ47系”（四国色）です。

”7000系電車”です。

松山電化開業に合わせて、予讃線で活躍しています。

今日、最後は”6000系電車”。

高松駅にはいろいろな列車が停まりますね。

楽しいものです(^o^)。

次回は、いよいよ「サンライズ瀬戸」が到着します！

Canon EOS Kiss Digital X2 / SIGMA 18-250mm F3.5-6.3 DC OS HSM

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ご訪問ありがとうございました<(_ _)>。

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